4月21日上午，崇明岛陈家镇地下十几米深的地方钢花四溅，随着中铁五局作业人员完成陈家镇车站最后一对钢轨接头焊接，上海首条穿越长江的轨道交通工程——上海轨道交通22号线（崇明线）正式实现全线轨道贯通。
最后一对钢轨接头正在焊接。
作为连接上海市崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，上海轨道交通22号线全长超42公里，全线共设8座车站。该线力争于2026年年底建成。
22号线线路走向图。
申通地铁建设集团第一分公司轨道项目经理曲铭介绍，地铁线路建成前有三个重要节点，分别是洞通、轨通、电通，对应隧道贯通、轨道贯通以及全线通电。轨通节点完成，为后续机电设备安装、系统联调联试及电客车上线调试奠定了基础。
22号线穿越长江深处，这给铺轨也带来巨大挑战。“难点集中在穿越长江的隧道里面，9公里的隧道主要采用预制轨道板施工。”中铁五局六公司22号线铺轨项目总工吴勇介绍，超长距离运输带来的自密实混凝土性能控制，是一道技术难关。
自密实混凝土是一种无需振捣便能自行填充密实的高性能材料，对配合比要求极为苛刻。在长达9公里的越江隧道中，混凝土从地面拌合站出发，经垂直运输、水平输送，最终抵达作业面，任何环节的温度波动、时间延误都可能导致性能衰减。
“我们通过一系列的试验，不断优化配合比，保证自密实混凝土的施工质量。”吴勇说。正是这套经反复验证的“配方”，让江底深处的轨道板浇筑质量始终处于可控状态。
22号线陈家镇站。
在攻克技术挑战的同时，项目团队优化施工流程，实现全流程流水线作业模式，并运用机器人喷涂标识等新的智能化作业手段，大幅提升施工效率。
“我们以往综合进度是每天50米，现在提高到了每天135米。”吴勇透露，这一速度在上海地铁铺轨史上位居前列。
22号线建成后，将与上海地铁网络实现无缝衔接，拉近崇明区与上海市区的时空距离。未来旅客乘坐地铁从崇明前往人民广场只需要1小时。
22号线陈家镇站内部。
值得注意的是，22号线8座车站全部位于地下。未来陈家镇站上方便是公路，地铁出入口紧贴公路两侧。虽然不会有地铁上盖的商业综合体，但会有基础的配套设施。此前，崇明区交通委表示，在交通配套方面，陈家镇站附近将新建一座综合交通枢纽，规划设置16条公交线路，交通部门会精准对接轨交首末班次，同步调整公交运营时间，便于乘客换乘。
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